Instrucciones de manejo
Paso 1:
Coloque la atadora abierta de tal modo que abarque holgadamente .el alambre tensor y el sarmiento.....
Paso 2:
Cierre el aparato sin aplicar mucha fuerza hasta que el alambre esté encajado en la ventana.
Paso 3:
Vuelva a abrirla atadora y retírela para que pueda ...
Paso 4:
...cerrarla justo delante del alambre tensor y el tallo de la cepa.
Cuanto más cerca se coloque del sarmiento antes de cerrarla, tanto más estrecha será la atadura.
Paso 5:
Cierre la atadora sin aplicar mucha fuerza hasta que se oiga un ligero chasqu
Ahora el lazo está aprisionado en el cabezal y el alambre está cortado.
Paso 6:
Vuelva a abrir la atadora y retírela abiertahasta que el lazo se desprenda del cabezal.
Finalización del proceso de trabajo
Ejemplo de una atadura estrecha. ¡Comience sin prisas y pensando cada paso!
¡Después de un corto periodo de familiarización adquirirá rapidez y seguridad sin problemas!
Paso 1:
Desatornille la tuerca moleteada, retire la bobina vieja. Inserta la nueva bobina con las tres perillas hacia abajo.
Paso 2:
Coloque la tuerca estriada y apriétela hasta que frene ligeramente el giro de la bobina.
Paso 3:
Desbobine aproximadamente 15 cm de alambre y enhébrelo en la guía de alambre y la boquilla.
Paso 4:
Doble el alambre a una distancia de aprox. 1 cm del extremo hacia arriba, en dirección del empujador
Paso 5:
Cierre la atadora hasta aprisionar el alambre. Afloje el freno de la bobina girando la tuerca estriada hacia la izquierda hasta que la atadora se abra sóla
¡La bobina no debe girar sóla!
Paso 6:
Forme un lazo alrededor del pulgar y cierre la atadora sin aplicar fuerza hasta que se oiga unligero chasquido.
Sustitución de muelles y amortiguador de goma
En fábrica comprobamos el correcto funcionamiento de cada atadora y se realizan todos los ajustes precisos. A continuación le indicamos el modo de reparar algunos fallos que pueden producirse durante el uso.
¿Qué ocurre si el alambre ya no se retuerce correctamente?
a) Es posible que haya restos de alambre o cuerpos extraños en el cabezal.
Estos deben ser extraídos Véase la fotografía superior.
Ver la imagen de arriba a la izquierda.
b) El lazo de alambre sale con demasiada facilidad.
Apriete el tornillo de ajuste en el cabezal 1/2 vuelta, si es necesario, repita la maniobra hasta que vuelva a realizar todas las ataduras correctamente.
Ver la imagen de arriba a la derecha.
Atención: ¡El tornillo de ajuste no debe apretar el muelle completamente!
Compruébelo con la uña.
Ver la imagen a la izquierda.
c) Podría ser que el tornillo de ajuste se haya torcido debido a algún golpe.
Compruebe si la lengüeta vuelve a su posición inicial sin impedimentos. Compruébelo con la uña. Los tornillos de ajuste torcidos deben ser sustituidos.
¿Qué ocurre si...
a) ... el vástago gira en exceso o si no encastra la carraca?
.El juego del bloqueo de retroceso al encastrar en la carraca nunca debe ser excesivo, máx. 1 mm.
Este juego puede ajustarse deslizando el caballete y el perno de arrastre. Afloje el tornillo, avance o retroceda el perno de arrastre 1 mm, vuelva a apretar el tornillo y compruebe si funciona correctamente.
¿Qué ocurre si...
b) ... el alambre se desliza a través del hueco entre la ventana y el vástago?
.La ventana siempre tiene que estar en contacto directo con el vástago.
Afloje el tornillo, apriete la ventana firmemente y vuelva a apretar el tornillo.
¿Qué ocurre si... ... la hélice no vuelve automáticamente a su posición inicial?
a) Es posible que se haya roto el muelle recuperador.
Desmontaje del muelle roto:
Sujete la hélice insertada, introduzca un destornillador especial a través de la abertura del tubo de cuchillas y destornille el émbolo.
| Expulse el perno del émbolo con un punzón de 2 mm hasta que se pueda introducir el muelle nuevo. Inserte el muelle y vuelva empujar el perno hacia dentro hasta que no sobresalga. | |
| Montaje del muelle nuevo: Introduzca el destornillador especial a través del muelle hasta que encaje en la ranura del émbolo. Introduzca el destornillador con el émbolo y el muelle en la abertura del tubo de cuchillas y atornille el émbolo girándolo hacia la derecha hasta que quede asentado firmemente. Introduzca el gancho de alambre de acero en el ojal del muelle, tire de él 20 mm hacia fuera y enganche la caperuza de cierre. Comprima la lengüeta de la caperuza para impedir que se desenganche el muelle. ¡El muelle no debe ser aprisionado! Deje que se contraiga el muelle hasta que la caperuza de cierre tape el tubo de cuchillas. b) La hélice es posible que esté torcida. En este caso habría que enderezar o sustituir la hélice. Le recomendamos que nos envíen la atadora para que sea reparada en nuestra fábrica. |
¿Qué ocurre si se bloquea el giro del vástago?
Es posible que se haya ablandado o soltado el amortiguador de goma en el caballete, debido al uso de aceite no adecuado o a la aplicación de disolventes.
Montaje de un nuevo amortiguador de goma:
Limpie el caballete - sin desmontarlo - con un diluyente para lacas nitrocelulósicas o una sustancia similar. Aplique pegamento de contacto en las tres caras del amortiguador de goma y en las superficies de contacto dentro del caballete, inserte el amortiguador con unas pinzas hasta que ya no sobresalga y apriételo.
¿Qué hay que hacer si se rompe el muelle de tracción?
Extraiga los restos del muelle roto. Empuje el pasador de sujeción hacia atrás, golpeándole con el punzón expulsor de 3 mm hasta despejar la ranura para el muelle. Coloque el muelle nuevo con el lado del ojal alargado e introduzca el pasador golpeándolo. Introduzca el ojal redondo con el gancho de alambre de acero en el pasador de fijación y empújelo con el pulgar hasta encajarlo sin ensanchar el ojal.
La hélice debe estar cubierta siempre con una fina película de aceite. Para lubricarla, extráigala.
En la zona de las cuchillas y entre el bloqueo de retroceso y la carraca debería encontrarse siempre una fina película de aceite. Lubrique estas zonas siempre que sea necesario.
Las zonas del captador de alambre de la ventana deben estar sin aceite para impedir que se adhieran restos de alambre.
Lubrique la ranura de la guía de alambre ligeramente una vez al día (1 gota de aceite).Las articulaciones deben lubricarse una vez al año.
Después de usar la atadora, sobre todo después de trabajar con ella en condiciones de humedad, deje que se seque sin envolverla.
Lubrique las zonas correspondientes, si es necesario.
Debe utilizar exclusivamente aceite especial BELI, que puede encargarnos.
Recomendación
Si su aparato sufre daños o fallos más graves que o distintos a los descritos en las páginas 6 - 9, ó si tiene que sustituir piezas de desgaste, le recomendamos nos lo envíe para repararlo en nuestra fábrica.
Puesto que todas las piezas son intercambiables, casi todas las reparaciones son rentables.
Garantía
Todas las atadoras nuevas cuentan con un año de garantía para todos los fallos de materiales o de fabricación.
De esta garantía se excluyen expresamente roturas de muelle, fallos causados por manejo indebido o por fuerza bruta, y por el desgaste normal.
La garantía excluye toda reclamación que vaya más allá de la reparación. En caso de reclamación incluida en la garantía debe enviarnos la atadora junto con la prueba documental de la fecha de compra.
